5000系, 5030系

運用会社	山陽電気鉄道
形式	5000系 / 5030系
製造	川崎重工業
製造年	1986年 / 1997年
電気方式	直流 : 1500V
設計最高速度	-
営業最高速度	110km/h
製造数	60両 / 20両
運用	直通特急 ~ 普通
乗車定員	740人 (6両編成), 500人 (4両編成), 370人 (3両編成)
起動加速度	2.8km/h/s
常用減速度	4.0km/h/s (5000系), 4.2km/h/s (5030系)
非常減速度	4.5km/h/s
その他	5000系導入時は普通の運用に就いたが、現在は主に直通特急などの優等列車の運用に就く登場時は類例のない普通列車専用のセミクロスシート車として注目された 1995年まで製造されたので1次車から5次車まで存在する山陽電気鉄道では数十年ぶりのクロスシート車なので、乗客の反応が良くない場合を想定して容易にロングシート化できる設計とした(乗客からの評判は上々だった) 5030系 1998年の山陽姫路 - 阪神梅田を走行する直通特急の運行増に対応するために導入されたクロスシートは1+2列構造に変更された山陽電気鉄道で初となる三相交流誘導電動機のVVVFインバータ制御を採用した